现状：安全座椅普及率不到1%
和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有提高。数据显示，目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。
遗憾的是，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的法规。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全座椅的普及率甚至不到1%，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。
趋势：儿童交通安全逐渐被关注
随着汽车消费的日渐成熟，交通安全尤其是儿童的交通安全，已开始得到社会各方面的认识。
儿童乘车安全，首先成为车企和汽车设计师优先考虑的因素之一，不少汽车加装了电动防夹车窗、儿童安全门锁、安全气囊单独关闭装置等有利于儿童安全的装置。
同时，国家有关部门也提高了对其的关注度。据了解，目前我国的儿童座椅安全法规已进入立法阶段，国内首个汽车儿童安全座椅的碰撞实验室也在清华大学建成，同时完成了国内儿童座椅的第一碰。而在国内影响力逐步提升的C-NCAP，也从今年开始，在汽车正面刚性壁障碰撞实验中引入了儿童安全座椅，以引导厂家关注儿童乘员的安全。据《广州日报》M讁〇
儿童乘车“三大纪律八项注意”
纪律一：正确使用儿童安全座椅
国内市面上有大量的儿童安全座椅销售，低端产品价格只有三五百元，中端产品价格在2000～4000元之间，也有部分产品价格在4000元以上。需要提醒父母的是，不是购买了儿童安全座椅就足够了，还要正确地使用，否则效果可能会适得其反。
纪律二：儿童最好坐后排中间位置
儿童应该坐在汽车的哪个位置？前排？驾驶员正后方？错！儿童最安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。
纪律三：车身贴上“内有儿童”警示贴
如新手上路会给车尾贴上“实习驾驶”一样，在车尾挂上“内有儿童”的标识，同样能引起周围车辆的警觉。同时这也是提醒自己，再也不能像过去开车那样横冲直撞了，为人父母的责任感其实是安全行车的最大保障。
注意一：不要抱着小孩乘车
儿童安全座椅和抱着小孩乘车哪个更安全？不少家长都会选择后者，不过在汽车以50公里/小时的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，你能在慌乱中牢牢掌控400公斤的重物吗？
注意二：不要给小孩系成人安全带
一般汽车座椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童，发生碰撞时安全带会正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命”带。
注意三：不要让小孩独自坐后排
儿童独自坐后排的危险性不亚于坐在前排，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外，在汽车发生紧急情况时无法照顾好自己，因此尽量不要独自一人开车带着小孩。
注意四：不要将小孩一个人锁在车内
为了安全起见，很多家长外出办事时往往将小孩单独锁在车内，殊不知这样也是非常危险的，小孩好玩好动的天性、车内密闭的空间都可能是潜在的杀手。
注意五：不要让小孩围着汽车玩耍
停车场是个非常危险的地方，尤其是对身材矮小的小朋友来说，容易被驾驶员忽视，最容易出事。
注意六：不足4岁不要面向前坐车
婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，后向式儿童安全座椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力。
注意七：不要使用出过事的安全座椅
一般来说，超过使用年限的儿童安全座椅和已经出过事故的儿童安全座椅，都不要再使用了。
注意八：普通坐垫不能替代儿童专门坐垫
儿童长到10岁以上，就要使用儿童安全坐垫，那么普通坐垫能够替代吗？答案是否定的，因为普通坐垫太软，在交通事故中它可能会向前滑落或者变平，起不到保护的作用。 贺江华
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各国有关“儿童安全座椅”的法律规定。
澳大利亚：未满8岁之孩童，未使用者罚款166澳元。
美国：未满4岁或体重未达18kg之孩童，未使用者罚款100美元。
德国：未满12岁且身高未满150cm之孩童，未使用者罚款80马克。
意大利：未满10岁之孩童均须使用。
英国：未满3岁之孩童，未使用者罚款20~500英镑。
法国：未满10岁之孩童，除非例外否则均需坐后座，否则罚款250~1000法郎。
日本：未满6岁之孩童均须使用。
韩国：未满6岁之孩童均须使用。
